图 | “電·乘风破浪”新车发布会

2020年10月23日14点，同济大学电车队-“電·乘风破浪”新车发布会在上海保时捷体验中心正式召开。盈普与保时捷、舍弗勒等对本次新车制作提供支持的赞助商共同出席了本次发布会。

> DRe20 赛车介绍

DRe20秉承了DRe系列赛车“更轻，更快，更稳”的设计理念，进行了一系列技术升级。轻量化设计方面，在保证零件强度与可靠性前提下，车队进一步优化碳纤维单体壳车身铺层及预埋工艺，同时将悬架及轮边系统设计更加极致，进一步降低了整车质量，同时车队自主研发的碳纤维轮辋已进入测试阶段并即将投入使用；

动力系统方面，在上一代电池管理系统实现了高达每电芯1mV的测量精度后，DRe20的电池管理系统更新了微处理器，不仅大幅简化了原有的逻辑电路，还支持开发更加复杂的基于卡尔曼滤波器的剩余电量估计算法。配合制动能量回收等技术，大大提高了赛车的能源使用效率。在稳定性方面，车队设计了全新的整车散热系统，与空气动力学套件协同工作，确保在长时间及极限情况下，整个驱动系统都能高效稳定的工作，同时同济电车队自主设计研发了包括整车控制器，方向盘、仪表盘在内多达7个节点、10个控制器的分布式控制系统，通过CAN总线进行实时通讯，允许各节点进行独立功能测试，提高了电控系统可维护性。

> 盈普致辞 带来SLS技术在本届赛车制作中的支持说明

图 | 盈普致辞新车发布会

> 技术分享 盈普SLS技术在本届赛车制作中的优势

典型零件-模组框架

往届生产工艺：玻纤板粘接

本届生产工艺：阻燃尼龙SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印优势：

> 框架整体减重1000g;

> V0等级阻燃，更加安全;

> 对电芯保护良好，精度高;

典型零件-空套龙骨

往届生产工艺：线切割金属铝材，螺纹加工

本届生产工艺：尼龙SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印优势：

> 同部位零件减重15%，便于设计复杂的连接结构;

> 力学和抗疲劳性能好;

> 质量轻，加工精度高;

典型零件-电机水套

往届生产工艺：树脂3D打印

本届生产工艺：尼龙+玻纤 SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印优势：

> 解决复杂结构零件设计和制作;

> 质量轻，加工精度高;

> 力学及抗疲劳性能好;

典型零件-电池箱前舱

往届生产工艺：玻纤板数

本届生产工艺”阻燃尼龙SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印优势：

> 同部位零件减重，便于设计复杂的布置结构

> V0等级阻燃，更加安全

> 精度高、力学性能好

实际的案例分享，让现场观众更加直观的了解到SLS技术在本次赛车制作中的应用。而多年来盈普的SLS打印技术也非常多的应用到了汽车的原型设计验证、汽车内外饰、汽车方向盘、座椅、以及工控、外饰和轮胎等。当然，SLS打印技术在医疗、电子消费、航空航天及教育领域也有着非常广泛的应用。SLS打印技术正在越来越走进我们的生活，服务于我们的生活。

发布会过程中，保时捷、舍弗勒也带来非常精彩的分享，作为本次DRe20新车制作共同的赞助商，盈普希望携手保时捷、舍弗勒共同预祝同济电车队在接下来的2020年大学生方程式大赛中能再创佳绩，取得更好的比赛排名。